煤式自動連結器

父が乗っている三菱の軽トラック「ミニキャブ」をたまに借りるのですが、この車は「パワステなし」「パワーウィンドーなし」「マニュアルトランスミッション」に加えてオーディオは「スピーカー一体のAMラジオのみ」という硬派仕様。せめてFMが聴ければいいんだけどな…。

ずっと使っていなかったオーディオデッキKENWOOD U565SDを発掘して、勝手に載せ替えることにしました。

KENWOOD U565SDを購入しました。

先代・セラから使い続けて9年目のKENWOOD f-CD77。当時としては画期的な、「MP3が再生できる」という点に惹かれて購入しました。他にMP3が再生できる機種が見当たらなくて(あったのかも知れないけど)、これしかないっていう感じで買ったものの結構高かった気がするナァ。 そんなf-CD77もCDが再生できなくなり、ラジオは基本的に聞かないので、運転中はオーディオ無しの日々が半年以上続きました。…(以下略)

もう15年近く経つモノなので動くかどうかはつなげてみないとわからないけれど、とにかくやってみましょう。

まずはスピーカーを調達しないといけませんね。ダッシュボードに明らかにスピーカーの網のような部分があります。開けてみると…ウォッシャー液の補充口があり、となりにスピーカー用の穴がありました。

穴のサイズを測ってみます。100mmですね。これに合うスピーカーを選びましょう。

デッキがKENWOODなので、スピーカーのブランドも揃えてKFC-E1056Jというものにしてみました。

いよいよ作業開始。センタークラスターの分解から。ムンズとパネルをむしり取りますが、コネクタ2個がつながっているのでそれも外します。

続いてタッピングビス4本をブラケットから外して、純正ラジオも取り外しました。このショボさはある意味このクルマに似合っていたんてすけどね。

ラジオを外したあとの車両側のコネクタを見たら…最低限のケーブル(パワー・アクセサリ・イルミ・アース)しかありません。やっぱりスピーカーのケーブルはなかったか。当然ですね。

三菱ミニキャブというけれど実際はスズキキャリイのOEMなので、三菱用ではなくスズキ用のハーネスを用意しました。スピーカーはギボシ端子でデッキと直接つなぐので、このハーネスには接続しません。

それでは、スピーカーの工程に移りましょう。

前処理として、ケーブルを50cmほど延長し、デッキと直結するためのギボシ端子を取り付けておきます。「たしか物置の中にギボシ端子があったはず」と夜中に必死で探しましたよ…。

スピーカーには90度ごとに、取り付け用のブラケットがついているのですが、向かい合った2個しか使わないので、不要なブラケットは取り除きました。手で何度かくねくねしてやると工具を使わずに折ってしまうことができます。

ダッシュボード右側のスピーカー取付穴は簡単に露出できるのですが、左側が難しい。かなりしっかりとはまっているので、がんばって取り外しましょう。

ちなみに裏側はこんな感じ。どこに力を入れるべきか、試行錯誤してくださいね。

当初は穴の上にスピーカーを載せるのかなと思っていろいろといじっていたのですが、どうもしっくりきません。どうやら穴の内側にスピーカーを取り付けるようです。頭を使えばできないことはないみたいなので、装着プロセスをじっくりご覧ください。

M6のボルトを用意しました。プラスねじでもいいとは思うけれど手持ちがボルトしかなかったので。ブラケットにネジが切られているので、ナットは使いません。

片側の穴に、ボルトを軽く固定しておきます。

ボルト穴は、本当に穴になっている部分とU字穴になっている部分があります。

スピーカー穴の形状を確かめながらいったんスピーカーを穴の下にくぐらせて…

軽く固定していたボルトをU字穴に引っかけます。

スピーカー穴の右側の四角い切り欠き部分や左側のピラーの隙間から指でスピーカーを持ち上げて、手早くもうひとつの穴にボルトを軽く固定します。

指で回せるところまで回し、次に10mmのソケットで締めます。

レンチを用いて少し増し締めしておきます。

右側も同様にスピーカーを固定し、その後腕を突っ込んでスピーカーのケーブルを引っ張り出します。

ハーネスのコネクタ、アンテナ端子、スピーカーケーブルを接続し、新しいデッキを固定してみました。

ためしに通電してみましょう。ラジオの受信を確認できましたー。

パネルを戻しました。いい感じに収まっています。いろんなソースで動作を確認したところ、問題なさそうです。ずいぶん久しぶりにスペアナの光が揺れるのを見た気がする…。男の子はこういうのが好きなのです。

時計表示は高齢者にとってかなり見やすい大きさなので、父も文句は言わないでしょう。

ちなみに音ですが。

ええもちろん、明らかに良くなりましたよ。ただめちゃくちゃ良い音かどうかというと…軽トラックという環境なのでスピーカー本来の能力を十分に発揮できないという前提はあるにしても、ふだん家の中ではそこそこ良いスピーカーで音楽を聴いているので、評価しづらいなぁ。

けど、いろんなソースを再生できるようになった・普通以上の音質・ステレオ再生という3点で、大満足なのですー。

まぁ父はどうせAM(NHK)しか聴かないけど…。

数年前、ユミコちゃんが転倒させたときに左のミラーが折れて、折れた破片は除去できたもののネジ穴が広がってしまいました。普通にはミラーを取り付けられなくなりました。

何種類かミラーを購入して、その中から最もネジ山がたくさん切られているものを、ロックタイトを塗ってムリヤリ取り付けている状態が続いていました。右と左でミラーの生え方・角度が違うんですよね。実用性に問題はないけれど美しくない…

ヘリコイルをねじ込むことも考えたのですが、もう少しお手軽に修理したい…ということで、金属のようにカチカチになるエポキシパテを試してみることにしました。

銀色に光る鉄製のミラーを改めて購入して、左側のミラーのネジ山にパテをつけて穴に入れます。ある程度固くなるまでじっと同じ姿勢でミラーを保持。パテは完全硬化後に削ることができるので、少し多めに盛っておきましょう。

パテが柔らかいうちは不安だったけれど、完全に固まると…うんうん、大丈夫な感じ。

やっぱり黒い樹脂製よりも、銀色のミラーがレトロな感じでカワイイ。これで様子を見てみましょう。

もともとは消防署の払い下げなので赤いレッグシールドだったスーパーカブC50。赤いプラスチックは劣化しやすく、ひびだらけになり脆くなり、実用に耐えられなくなったので、汎用の白いレッグシールドに交換して乗っていました。

消防カブの赤いレッグシールドをあきらめた。

結婚前にユミコちゃんに誕生日プレゼントとして買ってあげた、消防署払い下げのスーパーカブC50。ところどころ騙しながら直してきた赤いレッグシールドは年月の経過とともにかなり風化してきました。 この車両の個性をもっとも表現しているパーツだったのでこのまま使い続けるつもりでしたが、ついに大破。 通勤途中の渋滞の中、クルマの間をすり抜けてきた女子高生の自転車によるファイナルベントで、レッグシールドは見事に…(以下略)

これはこれでいいのですが、やっぱり赤いレッグシールドにしたい! と何度か探したものの、なかなか見つからず、いつの間にか忘れていました。たまたま探すと…売ってる。いやもう即買いましたよ。

レッグシールドの交換とともに、駐輪場でぶつけられて少し割れているフロントマッドガードの補修も同時に行いましょう。

まずは表面をツライチにするためにマスキングテープで平滑化します。

裏側からウレタンパテで隙間も充填しながら割れた部分を固めてしまいます。

割れた部分は作業完了。これで割れが広がることはないでしょう。パテが固まったら表面に貼ったマスキングテープを剥がすことにします。

それではレッグシールドの交換です。

まずはベトナムキャリアを外して、続いて白いレッグシールドも外します。

車体全体がかなり色褪せているのですが、レッグシールドの下からは綺麗な塗装面が出てきました。相当退色してるなぁ。

そうそう、白いレッグシールドにつけていたスパークプラグ点検口の蓋も移植します。

それでは赤いレッグシールドを取り付け、続いてベトナムキャリアも元どおりに取り付けました。ピンクだったり朱色だったりスーパーレッドⅡだったり、いろいろな赤色が入り混じっているけれど、かなり消防感が出てきましたよー。

スパークプラグの点検口も違和感なくふさぐことができました。

キャブレターの穴のふたは、アイドリングやキャブ調整のたびにつけたり外したりしているうちに劣化して割れてしまい、ふた無しで乗っていました。探してみたらどうやら赤いふたが売られているので、買えるうちに買っておこうかな。

最近、赤カブばかりいじっていました。

スーパーカブC50の椅子を交換した。

消防払い下げのスーパーカブC50。 経年劣化でシートの一部が裂けて、だんだん傷が広がってきたので交換することにしました。 今回は茶色のシートにしてみようと思います。購入したのは… アウトスタンディング スーパーカブ シングルシート 互換品 S22T こげ茶 薄型 純正品と比較すると、薄くて、座面が平らで、感触はいいけれど座り心地は少し固そうです。 裏はこんな感じで、もともとの金具を再利用するように…(以下略)

スーパーカブC50に鉄箱を赤く塗って取り付けた。

消防払い下げのスーパーカブC50。 ずっと籐のようなデザインの自転車用のかごをつけていたのですが、椅子を茶色のものに変えたついでにこれも変えることにしました。 このかご、それなりにかわいいけれど、荷物が雨で濡れるというのと風で荷物が飛んでいくという欠点があって、2回くらい雨具のズボンだけいつの間にかなくなったことがあるんです。 かごの代わりの候補ですが、もう10年以上前に3000円で落札したまま物…(以下略)

もう1台のスーパーカブ90(HA02)。

以前から気になっていたリアシートの破れ。これもついでに直してしまいましょう。

まずはシートを取り外すためにキャリアを車体から外さなければなりません。延長キャリアを外しました。

純正キャリアも取り外しました。

キャリアを外した本体側はこのようにかなり汚れていました。

別に汚れていても支障はないけれど、せっかくなのでふきふきしておきましょう。ほとんど劣化していない綺麗な塗装面です。

キャリアからシートを外しますが、もともとのシートは汎用品を買ったもののネジの位置が合わなかったので、穴あけ加工してビス止めしていました。

そのうち1本が錆びで固着してくるくる回り、どうしても緩んでくれないので、どうせ破れて使えないシートをベリベリ剥がして六角レンチ併用で両面からトルクをかけてビスを外します。めっちゃ固かった…。

これが新しいシート。

キャリアと合わせてみると、ネジの位置はこんな感じになります。

付属の金具を使い、最も確実に固定されそうな角度で固定しみました。これで緩むようなら別の方法にするとして。

車体に取り付けてみましょう。

というわけで、無事に後部座席を交換できましたー。